В секторе инфраструктуры COVID – 19 ускорил тенденции устойчивого развития, способность к быстрому восстановлению при перебоях в поставках, цифровизации, новых моделей финансирования и необходимость государства заключать партнерства с бизнесом. При этом небольшие локальные проекты становятся более привлекательными, а города адаптируются к многополярности. KPMG представляет обзор «Новые тенденции в инфраструктуре» и приводит десять новых трендов в секторе.
1. Неопределенность усложняет планирование
По примеру технологической индустрии специалисты по планированию в секторе инфраструктуры будут учитывать меняющуюся конъюнктуру рынка и пересматривать свою деятельность. Усилия инфраструктурных компаний будут направлены на то, чтобы постоянно повышать эффективность использования активов и оптимизировать производительность. При оценке потенциальных инвестиционных проектов ключевыми критериями финансовых вложений станет соответствие долгосрочным планам, а также возможность повысить гибкость и оперативность бизнеса. Так как именно гибкость и скорость поможет подстраиваться под стремительно меняющийся рынок. Важным станет применение технологий, например, цифровых двойников, инструментов принятия решений, данных и аналитики, а также элементов интернета вещей для улучшения процесса эксплуатации и обслуживания.
2. Трансформация городов
Изменились приоритеты, потребности и ожидания конечных потребителей. На первое место вышли экономия времени, безопасность и удобство. Это привело к появлению новой тенденции - «15-минутного города», где вся необходимая инфраструктура обустроена в 15-ти минутной доступности от места проживания с соответствующими изменениями в требованиях к зонированию и застройке. «Умные» города, использующие цифровые технологии, помогут правительству развить городскую среду, которая позволит обеспечить жителям и гостям городов более высокое качество жизни, услуги и комфорт.
3. Партнерство государства и бизнеса
Выходя за рамки традиционных партнерских отношений в области финансирования, многие правительства стремятся к созданию партнерств с бизнесом, которые открывают им доступ к более обширным экспертным знаниям и возможностям. На развивающихся рынках заметно движение в сторону рециркуляции государственного капитала за счет приватизации существующих государственных активов. Все чаще такие партнерства будут встречаться на уровне регионов, поскольку муниципальные органы власти стремятся привлечь опыт частного сектора и технологические инновации в таких областях, как утилизация отходов, водоснабжение, землепользование и электронное государственное управление.
«Для Украины инвестиции в сектор транспорта и инфраструктуры – один из важнейших факторов, необходимых для ускорения экономического роста в стране, - комментирует Андрей Тимошенко, руководитель практики стратегии и операционных улучшений, руководитель отраслевой практики инфраструктуры, транспорта и логистики KPMG в Украине. Министерство инфраструктуры Украины предполагает, что к 2030 году объем инвестиций в инфраструктуру составит от $20 до $25 млрд. По ожиданиям половина инвестиций должна поступить от частных инвесторов. Для выполнения этого плана украинское правительство утвердило перечень приоритетных инвестиционных проектов на 2020-2023 годы, причем 40% из них являются масштабными проектами в транспортном секторе и инфраструктуре».
4. Границы снова становятся реальными
В течение нескольких месяцев темпы глобализации резко снизились. Границы закрылись, показатели миграции упали до рекордно низкого уровня. В то же время цепочки поставок стали более сложными. Учитывая опыт перебоев в поставках во время карантина и серии локдаунов и критическую роль портов и аэропортов в глобальной цепочке поставок, правительства, регулирующие органы, инвесторы и поставщики услуг будут уделять больше внимания повышению финансовой и операционной устойчивости своих активов и сетей. Будут расти инвестиции в цифровые и интеллектуальные порты, автоматизацию аэропортов
5. Развитие системы поставок в инфраструктуре
Чтобы снизить риски, девелоперы и операторы инфраструктуры будут использовать поставки из ближайших регионов, что приведет к повышению уровня запасов и откроет возможности для роста новых и небольших региональных поставщиков. Это вынудит поставщиков транспортных и логистических услуг, включая порты, аэропорты и железные дороги, пересматривать свою операционную деятельность, структуры затрат и бизнес-модели для сохранения востребованности и гибкости в новых условиях. В тоже время, есть вероятность, что некоторые могут начать внедрять новые технологии, например, 3D-печать, чтобы снизить зависимость от нишевых поставщиков.
6. Появление новых финансовых потоков на рынке
Снижение процентных ставок, увеличение инвестиционных опций и развитие устойчивых инвестиционных механизмов – все это способствует привлечению инвесторов с более низкими ожиданиями по доходности для хорошо структурированных проектов на развивающихся рынках. Возможен приток капитала, например, из пенсионных фондов и страховых компаний, которые сейчас активно рассматривают варианты инвестирования в существующие активы и новые проекты для увеличения выручки.
7. Переход на более экологичное, справедливое восстановление
Инфраструктура может сыграть важнейшую роль в обеспечении «зеленого» восстановления. Идея в том, что сектор инфраструктуры должен ставить во главу угла экологические соображения, которые уже утвердились в массовом сознании. Ведь на строительство и использование инфраструктуры приходится около 70% всех выбросов парниковых газов, главным образом, за счет энергетического и транспортного сегментов, а также производства таких материалов, как цемент и сталь.
8. Повышение актуальности вопросов устойчивости к внешним воздействиям
Несмотря на то, что в 2020 году тема пандемии стояла первой на повестке дня, правительства и владельцы активов не убрали из фокуса внимания тему устойчивости своей инфраструктуры к климатическим и погодным вызовам, особенно в регионах исторически чувствительных к изменению погодных условий. Предполагается, что инвесторы и правительства в скором времени начнут требовать обязательную отчетность о воздействии климатических рисков на активы. В то же время финансирование устойчивых инвестиций будет оставаться проблемным, поскольку правительства и регуляторы будут стремиться минимизировать затраты для потребителей.
9. Соблюдение требований безопасности в цифровом мире
В эпоху гиперподключенности компании общественной инфраструктуры продолжат прикладывать усилия, чтобы обеспечить эффективную работу в удаленном формате. Развертывание 5G будет иметь принципиальное значение для оказания услуг в новых условиях. По некоторым оценкам, в глобальном масштабе 5G может обеспечить ценность в размере около $4,3 трлн. Такие технологии, как облачные и 5G, будут стимулировать развитие инноваций и способствовать повышению эффективности в секторе инфраструктуры. В «умных» городах и местах проведения мероприятий, например, гиперподключенная инфраструктура может позволить полностью оптимизировать использование пространства и энергии, внедрить интеллектуальное управление отходами и водоснабжением и интегрировать инновационные телеком-решения.
10. Трансформация в руках государства
Сбои в оказании государственных услуг и работе социальной инфраструктуры в течение 2020 года показали, что кардинальные и стремительные изменения в моделях предоставления услуг возможны и эффективны, если они хорошо продуманы. Государственные служащие впервые за несколько десятилетий получили широкие полномочия на трансформацию, и они могут максимально с пользой этим воспользоваться. Градус важности вопроса конфиденциальности персональных данных в обществе возрос после того, как государство во время пандемии начало выявлять и отслеживать контакты носителей COVID-19. Ожидается, что вопрос конфиденциальности будет играть важную роль в принятии решений по инфраструктуре в будущем.
С полной версией отчета можно ознакомиться по ссылке https://home.kpmg/ua/uk/home/insights/2021/06/emerging-trends-in-infrastructure.html
