Переориентация спроса и предложения на рынок б/у автомобилей
Олег Омельницкий, гендиректор AUTO-Consulting:
- Законодательные новации, принятые в 2013 году, - введение спецпошлин и утилизационного сбора - привели к росту цен на новые автомобили.
Покупатели были вынуждены искать альтернативу - отечественные или подержанные импортные автомобили.
В результате из 569 тыс. автомобилей, проданных в прошлом году, только 35% пришлось на новые автомобили. Продажи подержанных - выросли на 49% на фоне спада продаж новых машин.
Эта тенденция продолжится и в 2014 году. Операторам рынка важно предложить покупателю доступный продукт, который будет актуален в новых реалиях.
Рост поставок в Украину контрабандных автомобилей
Олег Назаренко, гендиректор Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров:
- По оценкам МВД, в прошлом году в Украину было ввезено около 85 тыс. автомобилей без уплаты налогов и сборов. Это так называемые "двойники", "автомобили доноры", машины, которые идут под перебивку номеров и т.д.
Это почти в 20 раз больше, чем в 2012 году, когда было импортировано не более 5 тыс. таких автомобилей.
Вводя новые налоги, государство пытается наполнить бюджет, но на самом деле, мы видим диаметрально противоположную картину.
Рост популярности и спрос на дизельные автомобили
Олег Омельницкий, гендиректор AUTO-Consulting:
- Спецпошлина на автомобили с бензиновым двигателями, введенная весной 2013 года, обозначила тенденцию роста дизельных модификаций.
В 2013 году автомобили с дизельными двигателями занимали 21% рынка. В сегменте SUV этот показатель еще выше - 43% продаж.
Результаты последних месяцев говорят о том, что в 2014 году дизельные автомобили могут занять 30-35% украинского авторынка.
Давление власти на бизнес
Олег Боярин, глава набсовета Еврокар
- Сегодня весь легальный бизнес загоняют под стол. Без взяток и коррупции работать невозможно. Нам сложно платить зарплату прозрачно, причем не только в производстве, но и в рознице.
Например, есть постановление прокуратуры, по которому каждая из автокомпаний должна отчитываться по утилизационному сбору. Проверки могут коснуться всех.
А еще в Одессе, на предприятии, где у нас стоит приписная касса банка (все деньги приходят по безналичному расчету и кассовых аппаратов нет), налоговая обязала нас заплатить 10% от оборота, мотивируя это решение тем, что деньги не были проведены через кассу.
Мы уже проиграли первую и вторую инстанцию в судах. Это означает, что будет прецедент. Налоговая может прийти к каждой компании, которая не получает деньги в кассу и потребовать заплатить 10% от оборота за отчетный период.
Я думаю сейчас не о том, сколько машин продать, а о том, сколько останется работающих предприятий и сколько нужно закрыть, чтоб выжить.
Ухудшение потребительского настроения
Артем Ткаченко, вице-президент ВиДи Групп:
- Первый раз за последние несколько лет мы видим низкий градус дискуссии между импортерами и производителями. Это говорит о том, что у нас одинаковые проблемы и мы это поняли.
Главная из них - отсутствие условий для развития бизнеса в стране. В 2013 году индекс потребительских настроений показал самое низкое значение за три года и предпосылок, что это изменится пока нет.
Очевидно, что в 2008 году, у людей было не больше денег, чем сейчас, но они готовы были их тратить. Рынок начнет восстанавливаться, только когда появится вера в развитие этой страны и экономики. Только тогда улучшаться настроения потребителей.
В краткосрочной перспективе этого ожидать сложно, но в обозримом будущем Украина может выйти на объемы продаж в 500-600 тыс. новых автомобилей.
Отложенный спрос потребителей и длительный период выбора автомобиля
Андрей Длигач, генеральный директор группы компаний Advanter Group:
- В 2010-2011 гг потребители отложили покупку автомобилей. Если раньше автомобили на первичном рынке покупались раз в 5 лет, то сейчас этот цикл увеличился до 7,5 лет.
Кроме того, удлинился период актуализации потребности покупки автомобиля. Если несколько лет назад для потребителя он составлял приблизительно 5 месяцев, то сейчас, от момента возникновения желания купить авто, до начала активного выбора проходит около 10 месяцев. Еще около 4-х месяцев потребителю необходимо для выбора автомобиля и на его приобритение.
Непрогнозируемость автомобильного рынка
Артем Ткаченко, вице-президент ВиДи Групп:
- Спрогнозировать рынок на срок более, чем месяц-три сегодня невозможно.
Принятые бюджеты являются даже не индикативом, а скорее нашим желанием.
Раньше в течение года бюджеты не пересматривались. В последние годы перешли к полугодичному планированию бюджетов. А в этом году мы будем бюджет пересматривать каждый квартал.
Низкий уровень автомобилизации и устаревший парк и высокий износ автомобилей
Олег Омельницкий, гендиректор AUTO-Consulting:
- Кризис - временное явление и потенциал у украинского авторынка колоссальный.
Уровень автомобилизации в стране - 191 автомобиль на 1 тыс. жителей, тогда как даже в РФ - 250-500 автомобилей на тысячу жителей. В Киеве уровень автомобилизации 345 единиц и к этой цифре будут подтягиваться все остальные регионы. Но этот рост возможен только тогда, когда восстановится экономика страны.
Вахтанг Васадзе, вице-президент корпорации УкрАвто:
- Средний возраст автомобилей в Украине 18 лет - это металлолом, который пора менять. В 2011 году общий объем авторынка составлял 484 тыс. автомобилей, сегодня уже - 568 тыс. авто.
Думаю рост продолжится, ведь даже сейчас при нерастущем ВВП автопродажи не падают до показателей 2009 года. Если начнется рост ВВП, увеличатся и продажи автомобилей.
Развитие сферы финансового и оперативного лизинга
Глава правления Porsche Finance Group Йозеф Граф:
В целом по итогам 2013 года можно сказать, что рынок автомобильного лизинга упал на 15%. В 2014-2015 году рынок не будет расти, а останется на прежнем уровне.
В Украине услуги финансового и оперативного лизинга становятся все более популярными. За последние 2 года объемы корпоративных продаж Porsche Finance Group увеличились на 49 %.
