Компания Amazon ожидает, что эти расходы приведут к повышению средней заработной платы водителей, которые управляют фургонами под брендом Amazon, но технически работают на независимые компании, которые Amazon называет Delivery Service Partners, почти до $22 в час, что на 7% больше, чем годом ранее.
Подрядчики и их команды «прилагают все усилия, чтобы заботиться о клиентах Amazon, и именно поэтому мы хотим поддержать DSP, сделав наши самые крупные на сегодняшний день инвестиции», — заявила Берил Томай, вице-президент Amazon.
Amazon имеет тенденцию ежегодно объявлять об увеличении расходов на программу. Дополнительные $2,1 млрд будут потрачены в США и Канаде в 2025 году.
Модель контрактной доставки компании, которая похожа на ту, что использует FedEx Corp., подверглась критике со стороны трудовых групп, которые утверждают, что она помогает компании уклоняться от ответственности за водителей. Несколько должностных лиц Национального совета по трудовым отношениям утверждали, что Amazon является соработодателем водителей DSP, которые подали иски против компании. Компании по субподрядной доставке также находятся в центре внимания усилий по организации Международного братства водителей грузовиков, которое пообещало объединить работников Amazon в профсоюз.
Недавно Amazon расширила вариант своей программы контрактной доставки, в рамках которой водители-контрактники доставляют небольшие партии посылок в автомобилях Kia Souls, а не в больших грузовых фургонах.
