Китайский производитель электромобилей BYD планирует в долгосрочной перспективе создать в Европе четыре производственных предприятия — три завода по сборке автомобилей и один завод по выпуску аккумуляторов, рассчитывая увеличить продажи на европейском рынке и адаптироваться к новым требованиям ЕС по локализации производства.
О планах компании рассказал Альфредо Альтавилла, бывший руководитель Fiat Chrysler, который сейчас консультирует BYD по работе в Европе. По его словам, речь идет не о проектах, которые будут запущены в ближайшее время, однако строительство собственной производственной инфраструктуры станет необходимым условием для достижения поставленных компанией объемов продаж и соответствия европейским правилам.
BYD — один из крупнейших производителей электромобилей в мире, который в последние годы активно выходит за пределы Китая. Компания конкурирует с традиционными автопроизводителями за счет широкого модельного ряда и относительно доступных цен, а ее международная экспансия особенно ускорилась на фоне ценовой конкуренции на китайском рынке.
Для европейского рынка планы BYD имеют особое значение, поскольку ЕС постепенно усиливает требования к китайским производителям автомобилей. Европейский союз уже ввел дополнительные тарифы на электромобили китайского производства, а предлагаемые правила по принципу «Made in Europe» могут усилить давление на автопроизводителей, вынуждая их переносить больше производственных операций непосредственно в Европу.
На этом фоне BYD рассматривает возможность не только строить новые предприятия с нуля, но и приобретать или брать под контроль уже существующие, но недостаточно загруженные автомобильные заводы. По словам Альтавиллы, компания ведет переговоры с европейскими автопроизводителями и правительствами относительно потенциального использования таких мощностей.
В числе стран, которые рассматриваются для размещения новых производств, находятся Франция, Испания и Италия. При этом Италия пока не является основным кандидатом на размещение второго европейского завода BYD. Альтавилла назвал ее «планом B», объяснив, что компания прежде всего ищет наиболее конкурентоспособные условия для производства.
Первый европейский завод BYD уже строится в Венгрии, и компания намерена использовать его как основу для дальнейшего расширения бизнеса в регионе. При этом предприятие столкнулось с критикой: правозащитная организация заявляла о предполагаемых нарушениях трудовых прав со стороны подрядчиков завода. В BYD заявляли, что компания строго соблюдает местные требования.
Европейская экспансия происходит на фоне стремительного роста международного бизнеса китайского автопроизводителя. В первой половине 2026 года зарубежная выручка BYD впервые превысила выручку компании на внутреннем китайском рынке. Таким образом, международные рынки становятся для производителя все более значимым источником бизнеса.
Компания также рассматривает возможность приобретения европейских автомобильных брендов, испытывающих финансовые трудности. Такой подход может позволить BYD быстрее получить доступ к производственным мощностям, дилерским сетям и узнаваемым торговым маркам на европейском рынке, вместо того чтобы полностью создавать такую инфраструктуру самостоятельно.
Одновременно BYD расширяет присутствие в более дорогом сегменте автомобилей. Компания выводит на европейский рынок свой премиальный бренд Denza, рассчитывая конкурировать с производителями автомобилей высокого ценового сегмента. В среду в Париже открылся новый шоурум Denza, а ранее аналогичный салон был открыт в Турине.
Расширение производства в Европе позволит BYD приблизить выпуск автомобилей к основному рынку сбыта, сократить зависимость от экспорта автомобилей непосредственно из Китая и упростить соблюдение будущих требований ЕС к локальному производству. При этом компания пока рассматривает строительство четырех предприятий как долгосрочную цель, а не как объявленный к немедленной реализации инвестиционный проект.
