Китайський виробник електромобілів BYD у довгостроковій перспективі планує створити в Європі чотири виробничі підприємства — три заводи зі складання автомобілів та один завод із виробництва акумуляторів, розраховуючи збільшити продажі на європейському ринку та адаптуватися до нових вимог ЄС щодо локалізації виробництва.
Про плани компанії розповів Альфредо Альтавілла, колишній керівник Fiat Chrysler, який зараз консультує BYD щодо роботи в Європі. За його словами, йдеться не про проєкти, які будуть запущені найближчим часом, однак створення власної виробничої інфраструктури стане необхідною умовою для досягнення запланованих компанією обсягів продажів і дотримання європейських правил.
BYD — один із найбільших виробників електромобілів у світі, який останніми роками активно розширює присутність за межами Китаю. Компанія конкурує з традиційними автовиробниками завдяки широкому модельному ряду та відносно доступним цінам, а її міжнародна експансія особливо прискорилася на тлі цінової конкуренції на китайському ринку.
Для європейського ринку плани BYD мають особливе значення, оскільки ЄС поступово посилює вимоги до китайських виробників автомобілів. Європейський Союз уже запровадив додаткові тарифи на електромобілі китайського виробництва, а запропоновані правила за принципом «Made in Europe» можуть посилити тиск на автовиробників, спонукаючи їх переносити більше виробничих операцій безпосередньо до Європи.
На цьому тлі BYD розглядає можливість не лише будувати нові підприємства з нуля, а й придбавати або брати під контроль уже наявні, але недостатньо завантажені автомобільні заводи. За словами Альфредо Альтавілли, компанія веде переговори з європейськими автовиробниками та урядами щодо потенційного використання таких потужностей.
Серед країн, які розглядаються для розміщення нових виробництв, — Франція, Іспанія та Італія. Водночас Італія поки не є основним кандидатом на розміщення другого європейського заводу BYD. Альфредо Альтавілла назвав її «планом B», пояснивши, що компанія насамперед шукає найбільш конкурентоспроможні умови для виробництва.
Перший європейський завод BYD уже будується в Угорщині, і компанія має намір використовувати його як основу для подальшого розширення бізнесу в регіоні. Водночас підприємство зіткнулося з критикою: правозахисна організація заявляла про ймовірні порушення трудових прав з боку підрядників заводу. У BYD заявляли, що компанія суворо дотримується місцевих вимог.
Європейська експансія відбувається на тлі стрімкого зростання міжнародного бізнесу китайського автовиробника. У першій половині 2026 року закордонна виручка BYD вперше перевищила виручку компанії на внутрішньому китайському ринку. Таким чином, міжнародні ринки стають для виробника дедалі важливішим джерелом бізнесу.
Компанія також розглядає можливість придбання європейських автомобільних брендів, які зазнають фінансових труднощів. Такий підхід може дозволити BYD швидше отримати доступ до виробничих потужностей, дилерських мереж та відомих торговельних марок на європейському ринку, замість того щоб повністю створювати таку інфраструктуру самостійно.
Водночас BYD розширює присутність у дорожчому сегменті автомобілів. Компанія виводить на європейський ринок свій преміальний бренд Denza, розраховуючи конкурувати з виробниками автомобілів високого цінового сегмента. У середу в Парижі відкрився новий шоурум Denza, а раніше аналогічний салон відкрили в Турині.
Розширення виробництва в Європі дозволить BYD наблизити випуск автомобілів до основного ринку збуту, скоротити залежність від експорту автомобілів безпосередньо з Китаю та спростити дотримання майбутніх вимог ЄС до локального виробництва. Водночас компанія наразі розглядає будівництво чотирьох підприємств як довгострокову мету, а не як інвестиційний проєкт, заявлений до негайної реалізації.
