DP World продал свою 51% долю в контейнерном терминале в порту Южный группе TIS, которая полностью восстановила контроль над активом, а также над связанным буксирным бизнесом P&O Maritime Ukraine. В самой DP World подтвердили, что сделка закрыта после получения всех необходимых регуляторных согласований, а продажа соответствует региональной и глобальной стратегии компании. При этом оператор DP World подчеркнул, что не исключает дальнейших бизнес-возможностей в Украине.
Фактически речь идет о завершении пятилетнего партнерства между украинской TIS и дубайским логистическим гигантом DP World, который в июне 2020 года вошел в капитал контейнерного терминала TIS в Южном, приобретя контрольный пакет в 51%. На тот момент сделка рассматривалась как одна из крупнейших прямых иностранных инвестиций в транспортно-логистическую инфраструктуру Украины, а ее реализацию сопровождала SD Capital.
Официальная стоимость сделки не раскрывалась, однако Forbes, ссылаясь на оценки нескольких аналитиков и профильных экспертов, оценивал возможную стоимость контрольного пакета в диапазоне $84–105 млн.
Первоначальная логика входа DP World заключалась не только в финансовой инвестиции, но и во включении украинского актива в глобальную сеть компании. В 2020 году DP World прямо заявлял, что видит в терминале в Южном «привлекательный рынок» и планирует усилить его развитие благодаря собственному опыту, глобальной сети портов, экономических зон, складов и inland-решений. Также компания указывала на потенциал создания для клиентов «уникального черноморского продукта» за счет связки Южного со своими терминалами в Констанце и Ярымдже через сеть Unifeeder.
Еще на этапе объявления сделки Украина позиционировала приход DP World как стратегический сигнал для инвесторов. UkraineInvest отмечал, что партнерство должно было открыть контейнерному терминалу TIS доступ к новым контейнерным линиям, дополнительным сервисам, новым грузовым сегментам, IT-решениям и глобальной экспертизе DP World. Там же подчеркивалось, что терминал в Южном является самым длинным и самым глубоким контейнерным причалом в Украине и ориентирован на крупнотоннажные суда.
Сам актив остается одним из самых ценных инфраструктурных узлов украинского морского сектора. По данным TIS, контейнерный терминал в Южном имеет проектную мощность 8 млн тонн или 400 000 TEU в год, длину причала 600 метров и глубину 15 метров, что делает его самым глубоким и одним из самых технологичных контейнерных терминалов страны. В 2021 году Maersk консолидировал все свои судозаходы в Украину именно на этом терминале, что подчеркивало его роль как ключевого контейнерного хаба на Черном море.
Важно и то, что нынешняя сделка охватывает не только контейнерный терминал, но и связанный морской сервисный бизнес. История сотрудничества TIS с группой DP World началась еще раньше — в 2018 году, когда дочерняя структура DP World, P&O Maritime, через свою «дочку» приобрела 51% в LBS Group, которая владела украинской буксирной компанией LB Shipping LLC. В отчетности DP World эта сделка фигурировала как приобретение за $20,258 млн. На базе этого актива впоследствии был развернут бизнес P&O Maritime Ukraine.
В дальнейшем P&O Maritime Ukraine расширила присутствие не только в Южном, но и в других портах. По данным отраслевых источников, уже в 2020 году ее буксиры работали в Южном, Черноморске, Одессе и Николаеве, а компания обслуживала более 20 терминалов в морских портах Украины. Это означает, что TIS возвращает себе не просто контейнерный актив, а полноценное морское сервисное звено, критически важное для операционной гибкости в условиях военных рисков и изменившейся логистики Черного моря.
Для самой TIS консолидация имеет и стратегический, и операционный смысл. Группа является крупнейшим частным портовым оператором Украины, работает в акватории Южного и имеет собственную железнодорожную инфраструктуру с более чем 80 км путей и локомотивным депо. До полномасштабного вторжения TIS ежегодно обрабатывал более 30 млн тонн грузов, что составляло около 20% грузооборота морских портов Украины. На этом фоне возвращение полного контроля над контейнерным и буксирным сегментами усиливает автономность группы в принятии решений и позволяет быстрее адаптироваться к новой географии грузопотоков.
В более широком контексте сделка выглядит неоднозначно для инвестиционного рынка. С одной стороны, это выход одного из крупнейших глобальных портово-логистических операторов из конкретного украинского актива. С другой — это не сопровождается публичными заявлениями об окончательном уходе из страны как инвестиционного направления: DP World прямо заявил, что продолжит рассматривать новые бизнес-возможности в Украине. Для рынка это скорее сигнал о пересмотре формата присутствия, чем о полном закрытии интереса к украинской логистике.
Глубоководный портово-железнодорожный логистический хаб 100 га вблизи порта Южный
Предлагается к продаже уникальный стратегический массив земельных участков площадью 100 га в непосредственной близости к портовому узлу TIS, порту Южный и Припортовому заводу для развития стивидорных и логистических мощностей.
Порт Южный остается ключевым для морской логистики даже во время войны. По итогам 2024 года именно Южный обработал 35,55 млн тонн грузов, наибольший объем среди украинских портов. А по состоянию на март 2026 года украинские морские порты уже перевалили более 15 млн тонн грузов с начала года. Это означает, что актив, который консолидирует TIS, находится в центре восстановленной экспортной архитектуры Украины.
Портово-морская инфраструктура Украины в условиях войны: трансформация логистики и инвестиционные возможности
Аналитический обзор портово-морской инфраструктуры Украины в условиях войны: состояние портов в 2025–2026 годах, риски, логистическая трансформация и инвестиционные возможности сегодня и после окончания войны.
Сама DP World сегодня остается одним из крупнейших мировых операторов в сфере логистики, портов и supply chain. Компания сообщает о более чем 115 000 сотрудниках в 79 странах, а ее выручка за 2024 год достигла рекордных $20 млрд. На конец 2024 года DP World превысила отметку 100 млн TEU контейнерной мощности в глобальном портфеле. На этом фоне продажа украинского актива вряд ли является финансово критичной для группы, но показательной с точки зрения ребалансировки портфеля в условиях глобальной турбулентности и военных рисков в Черном море.
