Суть пропозиції
Проект передбачає розвиток мультибрендового бізнесу на ринку малих транспортних засобів в Україні з перспективою подальшого виходу на ринки Східної Європи. Йдеться про сегмент мотоциклів, скутерів, мопедів, квадроциклів, трициклів, електровелосипедів, електроскутерів і мініелектромобілів для вантажного та пасажирського використання. Ключовий акцент зроблено на трициклах і електротранспорті як найбільш динамічних і маржинальних нішах.
Бізнес-модель поєднує імпорт техніки й комплектуючих із Китаю, дистрибуцію в Україні, локальне складання окремих моделей, сервіс, продаж запчастин та поступову локалізацію виробництва. Для інвестора це означає не фінансування ідеї з нуля (проект не є стартапом), а масштабування вже існуючої операційної платформи з ринковим досвідом, активами та напрацьованими каналами продажу.
Команда працює на ринку мототехніки з 2003 року, має власні торгові марки, досвід імпорту та складання, а також історію B2B-продажів. У 2016 році компанія першою в Україні запустила велико-вузлове складання бензинових та електричних трициклів, а у 2021 році — повноцінне складання електровелосипедів. Головне обмеження росту сьогодні — не попит, а нестача оборотного капіталу для сезонного завезення товару та масштабування складання.
Ринок і драйвери зростання
Проект працює на ринку малих транспортних засобів, який в Україні демонструє структурне зростання, особливо в сегменті електротранспорту та триколісної техніки. У 2025 році обсяг ринку мототехніки становив близько 100 тис. одиниць, а ринку електротранспорту — близько 150 тис. одиниць. Окремо сегмент трициклів оцінюється приблизно у 12 тис. одиниць на рік, з яких близько 3 тис. — вантажні трицикли, що є найбільш привабливим B2B-напрямом.
Основні драйвери росту:
- підвищення попиту з боку малого та середнього бізнесу, комунальних господарств, агросектору, служб доставки та сервісних компаній;
- перехід частини клієнтів до більш економічного та функціонального транспорту;
- дефіцит якісної, легальної, сертифікованої продукції в частині сегментів;
- низький рівень організованої конкуренції в окремих нішах, насамперед у три колісному і 4-х колісному вантажному міні електротранспорті, особливо в сегменті транспортних засобів спеціального призначення, для аграріїв, будівників і комунальників.
Окремим фактором є можливість подальшої експансії у країни Східної Європи, де у 2024–2025 роках також активно зростали сегменти трициклів, електроскутерів і мініелектромобілів. Команда вважає, що Україна за наявності виробничої бази, логістики та локального складання може стати регіональним майданчиком для цієї ніші.
Бізнес модель
Джерела доходу:
- продаж техніки;
- продаж запчастин і аксесуарів;
- дилерська дистрибуція;
- B2B-поставки;
- участь у тендерах;
- адаптація техніки під конкретні замовлення.
Ключовий напрям росту — B2B. Основну B2B-аудиторію формують приватні підприємці, компанії, комунальні господарства та аграрії. Саме цей сегмент є головним драйвером попиту на вантажні трицикли та спеціалізовану техніку.
Активи та операційна готовність
Ключова перевага проекту полягає в тому, що він уже має матеріальну та організаційну основу для масштабування.
Серед наявних активів:
- три зареєстровані торгові марки та близько десяти товарних позначень моделей;
- виробнича база в Одеській області;
- корпоративна структура для імпорту, володіння нерухомістю та запуску виробничого напряму;
- команда з 12 працівників із досвідом продажів, інженерії, складання, бухгалтерії та сервісу.
Виробнича база розташована приблизно за 6 км від Одеси та за 300 метрів від траси Одеса–Рені. Площа території становить майже 5 га, загальна площа нерухомості — понад 9 000 кв. м. База має інфраструктуру та комунікації й може використовуватись як основа для складання, зберігання, логістики та майбутньої локалізації виробництва.
Наявна команда вже здатна збирати близько 60–70 одиниць техніки на місяць. Це означає, що після надходження фінансування проект може швидко перейти від обмеженого операційного режиму до активного масштабування.
Поточна економіка та прогноз
За оцінкою ініціатора, поточна економіка бізнесу виглядає привабливо:
- валова маржа на оптових продажах техніки — 25–30%;
- валова маржа на прямих роздрібних продажах — 50% і більше;
- маржа на запчастинах — 50–100%;
- рентабельність партії техніки — 20–30%.
До війни оборотність капіталу становила близько трьох оборотів на рік. В умовах воєнного часу команда оцінює реалістичний рівень на рівні 2–2,5 обороту за умови належного фінансування і своєчасного розміщення замовлень. Поточний цикл постачання після передоплати становить близько 3,5 місяця. Це ще раз підкреслює, що доступ до оборотного капіталу є критично важливим для росту.
За умови повноцінного фінансування у 2026 році проект планує збільшити продажі у 2–3 рази — до 2 000–3 000 одиниць техніки. Ціль на 2027 рік — до 5 000 одиниць на рік, що, може забезпечити $3,5–5 млн річного обороту. Орієнтовний строк окупності проекту — 3–5 років.
Потреба в інвестиціях і використання коштів
Для повноцінного запуску та масштабування проекту залучається до $3 млн інвестицій строком до 5 років із поетапним фінансуванням.
Орієнтовна структура залучення: $1 млн — трицикли; $1 млн — електроскутери; $1 млн — мототехніка та квадроцикли.
Інвестиції планується спрямувати на:
- закупівлю товарних партій і комплектуючих;
- поповнення оборотного капіталу;
- розвиток локального складання;
- підбір та навчання додаткового персоналу;
- дооснащення виробничої бази;
- логістику, маркетинг і запуск торгових майданчиків у ключових містах України.
Фактично йдеться про поєднання фінансування оборотного капіталу та capex для масштабування існуючої операційної моделі. Важливо, що в проект уже вкладено понад $600 тис. власних коштів у вигляді товару та нерухомості, що суттєво знижує стартовий ризик для нового інвестора.
Формат партнерства та вихід інвестора
Ініціатор розглядає різні формати співпраці: пайову участь українського інвестора, тристоронню модель за участю китайських партнерів або іншу структуру, погоджену в переговорах. Китайська сторона потенційно може забезпечити технічну підтримку, контроль якості, підбір асортименту, обладнання та, можливо, більш гнучкі умови постачання.
Горизонт інвестиції оцінюється у 3–5 років. Можливі сценарії виходу: продаж частки партнеру, сторонньому інвестору або стратегічному покупцю. У разі успішної реалізації стратегії імпорту, складання, локалізації та масштабування збуту, ініціатор очікує суттєве зростання вартості бізнесу.
Додаткова інформація по проекту надається за запитом.
