Німецький автоконцерн Volkswagen розглядає можливість продажу легендарного італійського виробника мотоциклів Ducati у рамках масштабного перегляду свого портфеля активів. Компанія входить до групи Audi, і її продаж може стати частиною стратегії Volkswagen зі скорочення непрофільних напрямів та підвищення конкурентоспроможності.
Ducati опинилася серед приблизно 600 компаній і бізнесів із 2 000, які Volkswagen зараз оцінює з погляду подальшої доцільності володіння ними. Про це заявив генеральний директор Audi Гернот Дьольнер. За його словами, у Volkswagen Group дотримуються більш дисциплінованого та відповідального підходу до управління портфелем активів, тому Ducati також стала частиною цієї оцінки. Водночас остаточного рішення про продаж поки немає.
Перегляд активів відбувається на тлі масштабної реструктуризації Volkswagen. Найбільший автовиробник Європи прагне зосередитися на основному автомобільному бізнесі та позбутися напрямів, які не відповідають його довгостроковій стратегії. Наглядова рада Volkswagen минулого тижня схвалила пакет перетворень, який передбачає скорочення портфеля компаній і часток приблизно на третину.
Одним із прикладів такої стратегії стала угода з підрозділом Everllence, що виробляє суднові двигуни. У червні Volkswagen домовився продати 51% цього бізнесу, що має принести близько €7,4 млрд.
Ducati, своєю чергою, може стати ще одним великим активом, від якого Volkswagen вирішить відмовитися. За оцінкою аналітика Bloomberg Intelligence Майкла Діна, вартість італійського виробника мотоциклів може становити близько €1,25 млрд ($1,5 млрд), якщо орієнтуватися на оцінки зіставних компаній.
Ducati базується в Болоньї та відома своїми високопродуктивними мотоциклами, зокрема серією Panigale. Компанія продає близько 50 000 мотоциклів на рік. У 2025 році Ducati отримала €925 млн виручки та €52 млн операційного прибутку.
Водночас фінансова ефективність Ducati поки не відповідає амбітним цілям Volkswagen. Глава концерну Олівер Блуме розраховує довести операційну маржу групи до 9% до 2030 року, тоді як показники Ducati зазвичай перебувають нижче цього рівня.
Audi придбала Ducati у 2012 році. Уже у 2017 році Volkswagen розглядав можливість продажу виробника мотоциклів вартістю близько €1 млрд, однак тоді від цієї ідеї відмовилися через опір представників німецьких профспілок.
За минулі роки Ducati ще більше зміцнила свої позиції у світовому мотоспорті. З 2020 року команда Ducati шість разів поспіль вигравала чемпіонат виробників MotoGP, що зробило бренд одним із головних символів сучасної мотоциклетної індустрії. У Ducati сформувалася особливо віддана аудиторія прихильників, яких називають «дукатистами», а сам бренд здобув у світі мотоциклів репутацію, яку можна порівняти з іміджем Ferrari в автомобільній галузі.
Можливий продаж Ducati має й особливе символічне значення для родини Порше-Пієх, яка контролює Volkswagen. Покойний патріарх родини Фердинанд Пієх, відомий своєю пристрастю до мотоциклів, особисто підтримав придбання Ducati у 2012 році, а згодом увійшов до ради директорів італійської компанії.
Ducati добре вписувалася в інженерну філософію, яку Пієх протягом десятиліть формував усередині імперії Volkswagen. Йдеться про технологічні рішення, аналогічні тим, які асоціюються з брендами групи: десмодромний газорозподільний механізм Ducati, система повного приводу Quattro у Audi та задньомоторне компонування Porsche 911.
Проте тепер Volkswagen дедалі більше орієнтується на ефективність і концентрацію ресурсів на автомобільному бізнесі. Продаж Ducati дозволив би концерну спростити структуру групи та вивільнити капітал для пріоритетніших напрямів, зокрема електромобілів, програмного забезпечення та розвитку виробничої інфраструктури.
Паралельно Audi переглядає і власну виробничу стратегію. За словами Дьольнера, компанія вивчає можливість виробництва автомобілів у США, зокрема з використанням потужностей уже наявного заводу Volkswagen або нового підприємства Scout Motors.
Зараз Audi не виробляє автомобілі у США, через що компанія сильніше залежить від імпортних поставок і є більш вразливою до американських тарифів, ніж конкуренти BMW та Mercedes-Benz.
«Для SUV нам необхідно розглянути можливість виробництва щонайменше частини моделей у США», — заявив Дьольнер, наголосивши, що остаточних рішень поки немає.
Зміна виробничої мережі Audi стане частиною масштабнішої перебудови Volkswagen. Зараз електричний Q4 e-tron виробляється в німецькому Цвіккау, моделі Q7, Q8 і Q9 випускаються у Братиславі в Словаччині, а виробництво Q3 розподілене між угорським Дьєром і німецьким Інгольштадтом.
Окремо Audi поки не визначилася з майбутнім свого заводу в Неккарзульмі. Після рішення Volkswagen щодо підприємства в Оснабрюці Дьольнер заявив, що Neckarsulm спочатку має пройти додаткові етапи підвищення ефективності.
